Start › Deler › Hjul og dekk › Felger — åtte, spille og når sentrering er verkstedjobb

Felger — åtte, spille og når sentrering er verkstedjobb

Felger snakker med deg før de gir opp. En liten åtte, en eike som klikker, et hjul som stryker mot bremsen — det er alt meldinger, ikke katastrofer. Jeg er ikke sykkelmekaniker, men etter mange vintre med salt og hull i asfalten på vei hjem til Groruddalen har jeg lært hvilke av disse meldingene jeg kan ta imot, og hvilke som betyr verksted.

Hvordan jeg finner en åtte

Den enkleste testen krever ingen verktøy. Løft hjulet fra bakken og la det snurre fritt. Hold tommelen fast mot rambenet eller bremsekaliperen, få millimeter unna felgens ytterkant, og se hva som passerer mellom. Gjør det både foran og bak på hjulet, og på begge sider. Du ser og hører spillet direkte: hvordan felgen puffser ut, hvor mye, hvor lenge.

Har du felgbremser, får du høre det først i bremsen — en jevn skraping i takt med hjulomdreininger er en åtte som har vokst. Med skivebremser er det ingen som varsler deg, derfor bør du gjøre tommeltesten hver måned om vinteren. Frost og hull i Oslos vinterveier jobber stillere, men de jobber like hardt.

Sånn hører du på eikene

Eiker er strenger, ikke stenger. Stryk fingeren over dem og la dem klang, eller trykk to naboeiker mot hverandre. En stram eiker gir en klar, høy tone. En slapp eiker gir en dyp, død lyd, eller ingenting. Gå rundt hele hjulet på denne måten, og legg merke til om lydbildet er jevnt. To–tre døde eiker ved siden av hverandre betyr at det området av hjulet har sluppet taket, og det er som regel der åtten din kommer fra.

Salte vinterveier tar eikene først. Du ser det som rustbrune flekker ved eikeniplene, særlig bak, der sprutet fra veien lander. En eiker som har rustet gjennom, oppdager du ved å dra hver eiker forsiktig med to fingre — en som beveger seg uavhengig av spenningen, er ferdig.

Liten åtte: hva jeg tør å gjøre selv

Med en eikespenningsnøkkel kan du gjøre små justeringer, og nøkkelen er billig. Prinsippet er kanskje uventet: du trekker ikke felgen dit den skal, du slipper den der den er for stram. Åtten ut til venstre betyr at eikene på høyre side av det området er for stramme — slipp dem en kvart omdreining av gangen, ikke dra de venstre hardere. En kvart omdreining om gangen, og snurr hjulet mellom hver. Sentering går langsomt, og det skal den gjøre.

Du kan også slappe av og stramme enkeltvis for å jevne eikespenningen etter en vinter, én kvart omdreining hver. Men gjør det med forståelse for at hver endring du gjør på den ene siden påvirker den andre. Et hjul er et system i spenning, ikke en haug med ståltråder.

Når jeg legger nøkkelen fra meg

Mer enn en liten åtte, en brukt eiker eller et hjul som føles skjevt under deg på rett vei — det er verkstedjobb, og ikke fordi jeg er feig. Et hjul som skal sentreres ordentlig skal ha jevn spenning i alle eiker, riktig spenningsbalanse mellom sidene, og ikke bli ovalt når det står ferdig. Det krever erfaring, eiker og en sentrerstativ. Jeg har ingen av delene i den grad det trengs.

En brukt eiker på vei hjem er heller ikke en katastrofe hvis du vet hva du gjør: legg hjulet forsiktig videre, sjekk at eikeren ikke har bøyd seg inn i felgbånd eller slange, og sykkel rolig hjem uten å lene deg inn i svingene. Men hjulet skal på verkstedet etterpå, ikke i min verktøyskuff.

Vedlikehold som gjør felgene eldre

Det du kan gjøre selv, er rett og slett å forhindre skader. Tørk felgens ytterkant og eikene med en fuktig klut etter salte vintre, og vær obs på sprekker nær navet og ved ventilhullet. Sjekk at felgbåndet ligger jevnt og dekker alle eikehull — eikehoder som stikker opp spiser slanger innfra. Og stram ikke bremsene ekstra hardt mot en åtte, skraping mot felgen sliter gummi og aluminium begge to.

Et hjul med 36 eiker på en pendler tilgir mye. Det er grunnen til at jeg kjører robuste, tunge hjul og sjekker dem en gang i måneden om vinteren, i stedet for å drømme om lette jocaler som sprekker på første kantstein i Vaterland.

Sjekkliste i rekkefølge

• Sett sykkelen stødig og snurr hjulet fritt — test alltid bremser når du er ferdig med jobben
• Tommeltesten: hold tommelen fast mot rambenet og se hva som passerer foran og bak
• Trykk eiker parvis og lytt — døde eller helt løse eiker samles ikke tilfeldig
• Se etter rust ved eikeniplene bak, og dra hver eiker løst med to fingre
• Sjekk felgbåndet: alle eikehull dekket, ingen rifter
• Småjuster med eikespenningsnøkkel, en kvart omdreining av gangen, aldri mer
• Snurr hjulet og sjekk frem igjen etter hver justering, også på motsatt side
• Mer enn noen få millimeter, brukt eiker eller hjul som føles skjevt: verksted