Start › Deler › Drivverk › Kjeden — slitasje, mål og når du må bytte

Kjeden — slitasje, mål og når du må bytte

Jeg er ikke sykkelmekaniker, men etter tjue år med daglig pendling i Oslo har jeg lært én ting grundig: kjeden slites fortere enn alt annet på sykkelen, særlig når veiene er salte og grusete fra november til mars. En forlengt kjede spiser tannhjulene, og da blir et rimelig bytte til en dyr sak. Her er hvordan jeg måler, og hvordan jeg bestemmer meg for å bytte.

Hvorfor kjeden blir lengre

En kjede forlenges ikke fordi leddene glir fra hverandre. Den forlenges fordi boltene og bøssingene inne i hvert ledd slites mot hverandre, millimeter for millimeter, hver gang du trår. Spill mellom bolt og bøsning blir til avstand, og avstand blir til en kjede som ikke lenger passer tannene.

Salte og grusete vinterveier i Oslo gjør dette arbeidet fortere. Saltet binder fukt, gruset fungerer som slipepasta, og oljen du la på i oktober blir til svart slam i januar. En kjede som ville holdt to somre, kan være ferdig etter én vinter med daglig pendling. Det er ikke synd, det er kjemi og friksjon.

Slik måler jeg, steg for steg

Jeg kjøpte et kjettingslitmål i 2015, og det er det beste hundrelappen sykkelskapet mitt har kost. Du heker den ene enden mellom to ruller og lar den andre enden synke ned mellom tennene. Går den helt ned, er kjeden forlenget til målemerket.

Jeg måler på tre steder: foran, midt og bakerst på kjeden. Slitasjen er sjelden jevn, og det verste stedet teller. På min 11-girskjede bytter jeg ved 0,75 %, ikke når målet bare akkurat fester seg. På eldre 8- og 9-girssystemer er tannhjulene robuste nok til at 1 % går greit. Mål hver måned i vinterhalvåret, hver andre måned om sommeren. Det tar to minutter.

Måler du uten slitemål, bruker du en linjal: tolv lenker skal være eksakt 30,48 cm fra bolt til bolt. Over en halv centimeter ekstra på den lengden, og kjeden har gjort jobben sin ferdig.

Dagen kjeden sa takk for meg

I 2018 visste jeg alt dette allerede, og gjorde det likevel ikke. Kjeden hadde passert én prosent forlengelse lenge, jeg kjente det som litt hakkete gir, og jeg trakk videre. På den lange, rolige stigningen opp mot Kjelsås en iskald februar morgen ga kjeden etter. Ett kraftig tråkk, et klikk, og jeg lå i snøhaugen ved veikanten med rattet i magen.

Jeg kom fra det med blåmerker og såret stolthet. Kassetten måtte byttes samtidig, for en kjede som har rukket å bli så lang har gravd sine egne spor i tennene. Regnet du kaster på den regningen, begynner å forstå hvorfor jeg nå stopper ved 0,75 %. Slitemålet ligger i verktøyskuffen, ikke i hukommelsen.

Å bytte uten drama

Med kamspenner går byttet slik: Sett kjeden på det minste kassetthjulet og det minste kjedehjulet fremme, så er spenningen lavest. Skyt den gamle kjeden fra hverandre midt i leddet, trekk den ut, og legg den ved siden av den nye på gulvet. Kutt den nye til samme lengde. Gammel kjede er den beste måleskiven du har.

Kjør den nye kjeden gjennom giret slik den gamle lå, med retningen som er merket på leddene. Sett sammen med kamspenneren, og pass på at spenneren sitter helt i. Trå rolig gjennom alle gir, en etter en. Får du hopp eller hvesing, er det som regel ikke selve monteringen som er feil, men en kassett som er så slitt at den venter på deg.

Det som sliter kjeden fortere

Tre ting forkorter livet til en kjede mer enn kilometerne gjør. For det første skitt: en våt, salte kjede samler sand som jobber inne i leddene. Tørk den med en klut etter hver tur i vinterveiene, og olje etter tørking. For det tweede galt kryss: å trå i største kjedehjul fremme og største kassetthjul bak bøyer kjeden skarpere enn den er laget for. For det tredje trykk: å reise seg i sykkelen og stampe opp en bakke er greit, men gjør det på en utslitt kjede, og du kopierer det som skjedde meg i 2018.

En ren, riktig oljet kjede på en pendler i Oslo varer ofte dobbelt så lenge som en svart en. Det er hele hemmeligheten, og den koster deg fem minutter i uka.

Sjekkliste i rekkefølge

• Sett sykkelen stødig i stativ eller opp ned mot gjerde, og test alltid bremser etter du er ferdig
• Tørk kjeden med en tørr klut etter hver tur i salte veier — koster ingenting
• Olje én dråpe per ledd på innsiden, tørk av alt overskudd
• Mål med kjettingslitmål hver måned om vinteren, 0,75 % er grensen min på 11-gir
• Rens med avfetting hvis kjeden er svart og oljen ikke lenger suger inn
• Se på kassetten for skjeve, skarpe tenner mens hjulet snurrer fritt
• Kjøp ny kjede som matcher antall gir, og bytt selv med kamspenner
• Hopper den nye kjeden på den gamle kassetten, bytt begge — gjerne med verkstedet som sjekker girjusteringen etterpå